Un mal diseño puede matar…

Septiembre 1, 2007 in Design, Diseño, Diseño de Interacción, Diseño de interfases, Ergonomía cognitiva, Interaction design, Tecnología digital, innovation, tecnologías

La aplicación en los procesos de diseño, de las informaciones de investigación de las experiencias cognitivas, en la interacción de los usuarios con los productos, contribuye significativamente en diseños eficaces. En el campo de la aviación, la eficacia en el diseño de paneles de instrumentos de vuelo, en pro de la seguridad por la responsabilidad sobre la vida humana, debería ser de los mas altos estándares para disminuir a 0 los riesgos de accidentabilidad debido a errores humanos. No obstante, que la tecnología digital ha logrado mejorar estos aspectos, la fiabilidad en los diseños de los interfases de control sigue siendo un tema de preocupación. En el transcurso de este mes encontré en Internet dos artículos de este tema. Por una parte la primera publicación de Alphonse Chapanis, Psychology and the Instrument Panel, publicada originalmente en Scientific American en abril del año 1953, y es el primero acerca de usabilidad, diseño, e interfases, contribuyendo en la disminución de los errores en las operaciones de vuelo.

 

  Alphonse Chapanis, ingeniero, Professor Emeritus de Johns Hopkins University, falleció el 4 de octubre de 2002 a la edad de 85 años. Durante sus más de 50 años de carrera contribuyó a la fundación de los Factores Humanos y Ergonomía, y de manera especial su contribución de la psicología en la ergonomía. Escribió el primer texto de ergonomía “Applied Experimental Psychology: Human Factors in Engineering Design” , Siendo su último libro, el ya clásico “Human Factors in Engineering Design”, Condujo pioneros trabajos en el diseño de sistemas de video y teleconferencia, inteligibilidad del habla digitalizada, telefonía inalámbrica. Incrementó la seguridad aérea con las investigaciones de los paneles de control de pilotaje. Fue consultor de IBM, donde introdujo el concepto de Factores Humanos.

Por otro lado, el 7 de noviembre de 2006 el TRIBUNAL DE GRANDE INSTANCE DE COLMAR … dictó sentencia sobre el Director Técnico de Airbus, ya jubilado, por la incorrecta ergonomía del panel de mandos del avión, cuyos errores de diseño tuvieron al parecer influencia en la producción del accidente. (El apartado dedicado a ergonomía empieza en la página 41) La compañía se considera pues responsable civil. . El 20 de enero de 1992, a las 19, 20 horas, el Airbus A320 de la compañía Air Inter se estrelló en el monte Sainte Odile en su trayecto de Lyon a Estraburgo. Murieron 87 pasajeros y hubo 9 supervivientes. Recién, después de las investigaciones, el dos de mayo de… 2006, comenzó el juicio en el que seis personas comparecían acusadas de “homicidio y lesiones involuntarias”.
Seis meses después, el siete de noviembre, el Tribunal dictó sentencia exculpando penalmente a los acusados, pero aceptando la responsabilidad civil del Director Técnico.

Fotografias del panel de instrumento del Airbus, cuya mala usabilidad fue la causante del accidente.